Und ganz ehrlich? Ich finde das auch gut so! Da werden hunderte Tonnen von Stahl bewegt und unzählige Menschenleben in Verantwortung gehalten. Die Ausbildung sollte entsprechend sein.
Beladene Güterzüge bewegen sich so zwischen tausend und zweitausend Tonnen, die Kohlebomber können auch bis dreitausend Tonnen haben, wenn die mit 90 Sachen vorbei bügeln, wackelt mein Stellwerk immer ^^
Dreitausend Tonnen sind mal 'ne Hausnummer! Da möchte man lieber nicht, dass der, der das ganze vorne steuert, nur gerade so mit Ach und Krach die Prüfung bestanden hat.
Ich finde die Relation zum Güterverkehr auf der Straße auch immer wieder verrückt.
Spaßfakt:
Zu DDR Zeiten gab es ein Gesetz, dass alle Güter, die weiter als 50 Km zu transportieren sind, mit der Eisenbahn befördert werden müssen, nur die letzte Meile mit dem LKW.
Aber da war gabs noch eine vernünftige Eisenbahninfrastruktur.
Und ganz ehrlich? Ich finde das auch gut so! Da werden hunderte Tonnen von Stahl bewegt und unzählige Menschenleben in Verantwortung gehalten. Die Ausbildung sollte entsprechend sein.
Beladene Güterzüge bewegen sich so zwischen tausend und zweitausend Tonnen, die Kohlebomber können auch bis dreitausend Tonnen haben, wenn die mit 90 Sachen vorbei bügeln, wackelt mein Stellwerk immer ^^
Dreitausend Tonnen sind mal 'ne Hausnummer! Da möchte man lieber nicht, dass der, der das ganze vorne steuert, nur gerade so mit Ach und Krach die Prüfung bestanden hat.
Ich finde die Relation zum Güterverkehr auf der Straße auch immer wieder verrückt.
Spaßfakt:
Zu DDR Zeiten gab es ein Gesetz, dass alle Güter, die weiter als 50 Km zu transportieren sind, mit der Eisenbahn befördert werden müssen, nur die letzte Meile mit dem LKW. Aber da war gabs noch eine vernünftige Eisenbahninfrastruktur.