“Åh nej, vores offentlige transport er så god og gratis at den er helt vild populær og alle vil bruge den!” lyder som et ultimativt luksusproblem.

Tænk på alle de udgifter i forbindelse med ulykker, trængsel, forurening og parkeringspladser man kunne spare.

De uvorne hærværkstyper laver hærværk uanset om det koster penge eller ej, og oftest kører de alligevel uden billet.

I Ullerslev på Østfyn kørte man med gratis busser i en del år indtil kommunesammenlægningen med Ørbæk og Nyborg, og introduktionen af rejsekortet.

Man regnede sig frem til at billetteringen kostede mere i administration end den bragte af indtjening.

Meget af det vi ser som “traditionel dansk kultur” er opstået i 1900-tallet, især sidste halvdel efter 2. verdenskrig.

Og de ældre traditioner (juletræet osv.) er fra 1800-tallet.

Kulturen udvikler og ændrer sig konstant.

Så vidt vides indvandrede den ene side af min familie fra de baltiske lande og den anden fra et eller andet sted i Sydøsteuropa, der er så vidt jeg ved også romaer blandt en eller begge grene.

De indvandrede til Danmark i 1800-tallet, mon jeg så reelt burde tælle som efterkommer?

Danmark er så håbløst bagud med investeringer i offentlig transport, såsom fuld elektrificering af jernbanenettet og mange flere spor og lokalbaner på kryds og tværs i hele landet.

Vi har selv en snart 10 år gammel bil fordi det er praktisk med hus+trailer og fordi mange spændende steder her i Danmark ganske enkelt er for svære eller decideret umulige at komme til med offentlig transport. Vi kunne sagtens have købt en nyere bil, men vi er nærige og tog en stram omkostning:fordel-vurdering. Og den kører fint med 150.000km på tælleren, den er langt fra slidt op.

LetsGo-delebiler klarede vores behov for bil 1-2 gange om måneden før vi flyttede i hus, men dels bor vi uden for deres område nu, og det ville blive for dyrt med vores ændrede behov.

Jeg har venner og bekendte for hvem det er kritisk i forhold til transporttid og jobmuligheder at have en bil, og pengene er ganske enkelt ikke til en der er nyere end 10 år. De holder den gamle bil kørende med service de selv eller familien kan lave og en flink hobbymekaniker til resten. For mange af os betyder 500kr ekstra om året måske ikke alverden, men på et stramt budget gør det ondt.

Man kan betale meget service og dele fra en ophugger med tjenester eller en ramme dåsebajere, og hvis synet klares på samme måde eller som et “SMS-syn”, hvilken værdi har det så?

Det virker for mig som en udgift der hovedsageligt vil ramme dem med færre penge på lommen som ikke har råd til en nyere bil.

Altså et decideret socialt skævt tiltag, som rammer mange uden et reelt alternativ til en ældre bil.

Fokus bør som altid være på at forbedre den offentlige transport før man evt. trækker tæppet væk under folk med få ressourcer.

Mit styresystem ville i så fald trofast melde at jeg er en million år gammel.

KMD har outsourcet alt infrastruktur mv. til Aeven og T-Systems og vil fremover kun levere konsulentydelser.

Tag det som du vil.

Måske skal du bare fokusere på din egen kørsel i stedet for hvor harm du bliver over at andre også bruger vejen 😊

At mose på og presse fordi du absolut vil køre 130 og intet skal komme i vejen for det, gør intet positivt for trafikkens afvikling og flow.

Ærligt talt, så er din argumentation ret egoistisk, som om det vigtigste i trafikken er at man ikke er i vejen for dig.

Du har ikke førsteret til vejene, blot fordi du vil køre hurtigere end gennemsnittet, og de andre trafikanter er ikke i vejen for færdslen, de er færdslen.

Trafikken skal glide som helhed. Så at blive irriteret over dem foran nytter intet. Det eneste det giver er forhøjet blodtryk.

Gensidig hensyntagen går begge veje. Du bliver ved med at stille en stråmand op om at jeg skulle ligge og fede den i venstre spor, med tomme spor til højre. Det var forkert første gang du påstod det, og det er stadig forkert.

Det hjælper hvis du skifter perspektiv og ikke ser alle andre i trafikken som irritationer der kun er på vejen for at forhindre dig i at komme frem, men i stedet som medtrafikanter der også bare gerne vil fra A til B.

Vi skal allesammen et sted hen, inden for færdselslovens rammer og gensidig hensyntagen, også dem der kører anderledes end du gerne vil have.

Jeg tager ansvar for min kørsel og forsøger at være forudsigelig og ikke i vejen for den øvrige trafik, inkl. at jeg holder til højre og giver plads hvis andre blinker til vognbaneskift.

Jeg presser heller ikke og bliver ikke sur hvis andre kører anderledes end jeg gør. Det kunne mange bilister lære noget af 😊

Mañana, hav lidt tålmodig og pas på blodtrykket i trafikken. Ingen gider vejvrede.

130 er en hastighedsgrænse, ikke en hastighedspligt.

Og heldigvis er der ikke en konstant strøm af biler i venstre spor, så man kan sagtens vente lidt til der kommer et tilpas hul, og overhale med 110.

Husk at gennemsnitshastigheden på 130-sektioner er 118, det er langt fra alle der faktisk kører 130.

Jeg synes bare ikke de smager særligt godt, og så vil jeg personligt hellere undvære, og vente med øl til en bedre lejlighed.

Jeg synes bare ikke jeg har fundet en rigtigt god endnu. Svaneke kommer tæt på, det gør To Øl også. Men smagen er på en måde stadig “hul”. Hvis der er en rigtig frugtig type øl kan det kompensere så man ikke bemærker det så meget.

Det jeg rigtigt gerne ville se er flere spændende øl på måske 4% eller under. Der er så mange spændende øl som er oppe omkring 6-8% nu, men det ville være sjovere at kunne smage et par stykker mere på en aften uden at kvæste sig selv alt for meget.

Om sommeren er jeg stor fan af en radler/shandy med hvedeøl. 1:1 med god lemon-sodavand ender man omkring 2,5-3% alkohol og det læsker rigtigt godt.

Jeg forstår det ikke helt.

Alkoholfri øl smager universelt dårligere end øl med alkohol, der mangler simpelthen dimensioner i smagen.

Hvorfor ikke bare drikke en sodavand eller en alkoholfri drink i stedet?

Det gør de så ikke:

https://www.vejdirektoratet.dk/pressemeddelelse/2025/danskerne-koerer-fortsat-med-lavere-hastigheder

Gennemsnitshastigheden på motorveje med hastighedsgrænse på hhv. 110 og 130 er omkring 110 og 118:

https://www.vejdirektoratet.dk/pressemeddelelse/2025/danskerne-koerer-fortsat-med-lavere-hastigheder

Og nej, det er ikke til fare for andre at køre 110 i stedet for 130, så længe man ikke trækker direkte ud foran andre eller anden slags chikanekørsel.

130 er ikke en hastighedspligt, det er en grænse. Og med en gennemsnitshastighed på 118, så kører folk altså med ret forskellige hastigheder. Man kan ikke bare forvente at kunne køre 130 overalt, præcis ligesom fri hastighed på autobahn ikke betyder man har ret til at køre 200+ hele tiden.

Færdselslovens vigtigste paragraf siger at der skal være gensidig hensyntagen, og det gælder uanset om man kører lidt hurtigere eller langsommere.

Økonomisk kørsel er inde i billedet fordi jeg vælger at køre 110, da det sparer brændstof. Din tese om acceleration holder ikke, for hvis du bekymrede dig om brændstoføkonomi, ville du også køre 110 😊

Du stiller nogle tynde stråmænd op.

Min kørsel er ikke til fare eller bare unødig ulempe, da jeg venter på at der er plads og jeg gasser op før jeg trækker ud, i stedet for at trække ud med 80-90km/t. Jeg kan godt vente hvis der er en hel strøm af hurtigere trafik i venstre spor, der skal nok være et ophold på et tidspunkt.

Hvis jeg trækker ud med god afstand til bagfra kommende og overhaler med 110km/t, så må I der kører 130+ og indhenter mig på et.tidspunkt altså lige tage en dyb indånding i 10 sekunder, I skal nok komme forbi. Jeg trækker ind så snart der er plads, men jeg ændrer ikke min hastighed.

Lad være med at tro at jeg trækker direkte ud foran folk, jeg hader når folk gør sådan.